Ana Sayfa Doğa Türkiye'de Ne Kadar 'Ağır Hasarlı' Araç Var? - son dakika haberleri

Türkiye’de Ne Kadar ‘Ağır Hasarlı’ Araç Var? – son dakika haberleri

Trafikte her gün yüzlerce araç görüyoruz. Bu araçların kimisi büsbütün hasarsız görünürken bazılarında ise çiziklere ya da eziklere denk gelebiliyoruz. Bunların yanı sıra bir de “pert” olarak nitelendirilen ağır hasarlı araçlar var ve bu araçlar da trafikte taraf alıyor. Pekala pert olarak nitelendirilen araçların trafikteki güvenliği aksattığı ne kadar gerçek? Pert araçlar, trafiğin güvenliğini tehlikeye atıyor mu?

Hürriyet Gazetesi'nden “Noyan Doğan” bu sorunun karşılığını bulabilmek için detaylı bir araştırma yaptı. Sigorta şirketleri ve yetkililer ile de görüşen Doğan, trafikteki pert araçların, güvenliği hiçbir formda tehlikeye atmadığı sonucuna ulaştı. Evet bu nasıl mümkün oluyor. Dilerseniz artık, Doğan'ın haberinin detaylarına yakından bakalım.

Mevzuyla ilgili savlar, pert olarak nitelendirilen araçların sıradan koşullarda trafikten çekilmesi gerekirken bir biçimde tekrar trafiğe döndürüldüğü istikametinde. Velev sigorta şirketleri de bu işin içerisinde. Şöyle ki; kaza yapmış bir araç sigorta şirketleri aracılığıyla ihaleyle satılıyor. Pert aracı satın alan kişi de bu aracı tamir ettirerek tekrar trafiğe sokuyor. Evet bu durum, Türkiye'nin trafiğini ne aşama etkiliyor? 

Doğan'ın araştırmasına geçmeden evvel pert konusuna açıklık getirmek gerekiyor. Her ne kadar halk ağzına yerleşmiş olsa da pert diye bir söz artık beğenilen değil. Kaza yapmış araçlar “ağır hasarlı” ya da “tam hasarlı” olarak sınıflandırılıyor. Ağır hasarlı araçlar, yaşanan bir kaza neticesinde hasar görmüş lakin bu hasar tamir edilebilecek durumdaysa kullanılıyor. Tam hasarlı araçlarda ise tamir süreci neredeyse mümkün olmuyor. Bu araçlara hurda da deniyor.

Türkiye'de kaç ağır hasarlı araç var?

Türkiye umumunda 23 milyon aracın yollarda olduğu biliniyor. Elbette bu araçların çok büyük bir çoğunluğu ağır yahut tam hasarlı değil. Şöyle ki; Sigorta Malumat Merkezi'nden elde edilen olgulara nazaran geçtiğimiz 10 yılda 395 bin kadar araç, ağır hasarlı statüsüne girerek trafikten çekilmiş. Yeniden son 10 yılda hurdaya çıkmış araçların sayısı ise 14 bin 100. Gelgelelim bu rakamlar, yalnızca kaskolu araçları kapsıyor. Esasen elde bu olgulardan öteki haber de yok.

Türkiye'de 6 milyon kadar aracın kaskolu olduğu biliniyor. Bu da Doğan'ın araştırmasına nazaran şu meale geliyor: Türkiye'deki her 10 bin kaskolu araçtan 3'ü tam hasar, her bin araçtan 8'i ise ağır hasar görüyor. Buna kaskosuz araçlar da eklendiğinde her yıl 170 bin kadar araç ağır hasar görüyor ve bunu da 10 yıla vurduğumuzda şu an trafikte 1.7 milyon kadar aracın ağır hasar görüp trafiğe yine döndüğü sonucuna ulaşıyoruz.

Ağır hasarlı araç trafiğe nasıl dönüyor?

Otomotivcilerle görüşen Doğan, çok çarpıcı sonuçlara ulaşmış durumda. Otomotivciler, ağır hasar konusundaki anlayışın Türkiye ile yurt dışı arasında farklılıklara sahip olduğunu söylüyorlar. Yapılan açıklamalara nazaran Türkiye'de, aracın rayiç bedelinin (aracın alım satım bedeli) yüzde 25-30'u kadar masraf çıktığında araçlar ağır hasarlı olarak sayılıyor ve trafikten çekiliyor. Ama yurtdışında bu nispet, aracın rayiç bedelinin yüzde 70-80'ine kadar yükseliyor. Evet neden?

Aslına bakacak olursak bu sorunun karşılığı çok yalın; “ekonomik koşullar“. O denli ki yurtdışındaki bir araç, rayiç bedelinin yüzde 70-80 seviyelerine kadar hasar görse bile tamir edilebiliyor. Lakin Türkiye'nin içerisinde bulunduğu ekonomik koşullar, aracın rayiç bedeline orantıyla tamirini, daha düşük orantılarda bile imkansız kılıyor. Özcesi yedek kesimin Türkiye'de çok pahalı olması, araçların tamiratını imkansız kılıyor.

Sigorta şirketleriyle de konuşan Doğan, sigortacıların araçların kaza anında en çok hasar aldığı tampon, far, ayna, çamurluk üzere kesimlerin yanı sıra elektronik sistemlerin ve hava yastıklarının da fiyatlarının denetlenmeden yüksek fiyatlarla satıldığını söylediklerini belirtiyor. Üstelik sigortacılar, bu duruma şöyle bir örnek de vermişler;

“500 bin liralık lüks bir aracın iki hava yastığı patlamışsa, bir de tamponda biraz hasar varsa yetkili servis neredeyse 150 bin liranın üzerinde bir maliyet çıkarıyor. Vatandaş da ‘artık bu aracı istemiyorum’ diyorsa; ağır hasar kaydı açtırmak sigortacılara nazaran daha ekonomik. Bu durumda sigorta şirketi aracı satışa çıkarıyor, alan da yetkili servis değil bir farklı serviste 60-70 bin liraya aracı onarıp ya kullanıyor ya da satıyor.”

Özetlemek gerekirse, Türkiye'deki ekonomik koşullar ve maliyetlerin yüksekliği, yurt dışında 'ağır hasarlı sayılmayan' araçların bile Türkiye'de perte çıkmasına neden oluyor. Bunun doğal bir sonucu olarak da araçlar, daha kolay bir formda trafikten çekiliyor. Öteki bir kişi tarafından satın alınıp tamir ettirilen araç tekrar trafiğe çıkıyor ve bu da “Ağır hasarlı araçların yollarda olduğu ve trafiği tehlikeye attığı” tartışmasına yol açıyor. Ama durum çok da o denli değil.


son dakika haberleri

Son Dakika Haberlerihttps://sondakikahaberlerii.com
Spor, Teknoloji, Ekonomi ve Hayattan Haberler. Hepsi Ve Daha Fazlası Son Dakika Haberleriinde!

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz

Must Read

Uzaktan eğitime ‘Cuma namazı’ ayarı

Milli Eğitim Bakanlığı tarafından okullara gönderilen yazıda EBA canlı derslerin cuma namazına göre ayarlanması istendi. Ayrıca gönderilen yazıya göre 54 EBA canlı...

PES’ten Kılıçdaroğlu’na destek: Artık yeter

PES, Çakıcı'nın, Kılıçdaroğlu'na yönelik tehditlerini kınadıklarına ilişkin bir açıklama yayımladı. "ARTIK YETER, KILIÇDAROĞLU'NUN YANINDAYIZ"PES'in resmi twitter hesabından daha önce...

Fahrettin Koca yalanlamıştı, Sağlık Bakanlığı harekete geçti!

CHP Adana Milletvekili Burhanettin Bulut’un gündeme getirdiği, özel sağlık kuruluşlarındaki fahiş test fiyatları tartışması bitmiyor. Sağlık Bakanı Fahrettin Koca, iddiaları yalanlarken, Habertürk...

Süleyman Soylu istifa mı edecek?

Korkusuz yazarı Ahmet Takan, Cumhurbaşkanlığı Yüksek İstişare Üyesi AKP’li Bülent Arınç’ın, Selahattin Demirtaş’ın tahliye edilmesi gerektiğine yönelik açıklamalarını ele aldığı yazısında dikkat...

Yasaklar AKP’lileri kapsamıyor mu

Yeni Koronavirüs tedbirleri kapsamında restoran ve kafelerin yalnızca paket servis hizmeti vermesi kararlaştırılırken, Bursa’da tartışma yaratacak bir olay yaşandı.